De MIVB lanceert haar eigen monopolyspel. In deze versie van het bekende spel duiken de spelers in de wereld van het Brusselse openbaar vervoer. Net zoals Ivan. Ivan werkt al veertien jaar bij de MIVB. Overdag puzzelt hij de dienstroosters van…
100.000 volgers op Twitter! Wist je dat een groot deel van de tweets verzonden wordt vanuit de Dispatching Reizigersinformatie? Dispatching Reizigersinformatie … euh wat? Incidenten die veranderingen of hinder op het net veroorzaken moeten in reële tijd gecommuniceerd worden naar…
We krijgen vaak de vraag op sociale media: hoe werkt de real time informatie over jullie voertuigen en vooral, hoe berekenen jullie de wachttijden aan de haltes ? Funny how minutes as counted by the #stib are twice as long…
Met ongeveer 8.300 medewerkers, meer dan 300 verschillende beroepen en veel lopende projecten kan je niet naast de MIVB kijken als werkgever in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Een werkgever die elk jaar meer vrouwen aanwerft, hoewel vrouwen helaas nog steeds ondervertegenwoordigd zijn…
Je hebt het zelf kunnen zien : op een dag met zware storingen, ligt ons net niet helemaal plat. Sommige lijnen rijden, met een frequentie die varieert tussen de 50 en de 75 procent. Hoe komt dat? Op zo’n speciale dag…
Na onze post over vertragingen in de metro, is het de beurt aan de bussen en meer bepaald een vreemd fenomeen: de “bustreintjes” of meerdere bussen van dezelfde lijn die vlak na mekaar rijden. Je hebt het ongetwijfeld al eens…
Drie keer per jaar kent ons net een aantal verbeteringen. Een nieuwigheid waar onze reizigers altijd op wachten is de verhoging van de frequenties. Maar hoe kiezen we de lijnen waar we meer voertuigen inzetten? We leggen je alles uit.…
Enkele dagen geleden zette de MTA, de New Yorkse openbaarvervoermaatschappij, een video online die perfect uitlegt hoe vertraging in de metro ontstaat. Nu is het onze beurt. Het komt regelmatig voor dat er buiten onze wil om iets gebeurt, zoals…
Vanochtend kregen we heel wat vragen over vertraging op metrolijnen 1 en 5. Oorzaak van het probleem was wat in MIVB-jargon een “fictieve bezetting” wordt genoemd. We leggen uit wat dat concreet betekent. Kort gezegd : het veiligheidssysteem detecteert een metro…